都说它是渣渣!但我依然觉得长安铃木骁途是好车
发布日期:2019-12-08 17:19   来源:未知   阅读:

  铃木退出中国市场已经好一段时间了,如果回顾他们近年来的所作所为,不是在作死,就是在作死的路上!但铃木的车真的很差吗?我不认同!至少它比很多玩弄各种花哨概念的车都更像一辆车。

  可惜,铃木车型的好,与中国消费者眼中的好定义完全不在一个频道。比如,它并不差,但就是卖得不好。

  实拍车型:2017款 1.6L CVT两驱都市进取型(指导价:12.78万元)

  并不是从石头蹦出来的车型,它在海外叫做SX4 S-Cross。一提到SX4,大家恐怕就记得是什么车型,骁途的上一代车型就是当年卖得很火的长安铃木天语SX4两厢版本。

  当然,天语SX4本身并非是铃木单独研发的车型,它是与菲亚特合作的产物,算是亚欧混血儿,欧洲以前还有一款挂菲亚特标的SX4,它叫做Sedici。

  铃木还有一款与骁途有着密切关系的车型,那就是,严格来说骁途只是锋驭的中期改款车型。从改名字这件事,长安铃木已经走出凉凉的第一步,一款如此成功的车型,非得改几次名字,让所有消费者认不得它,难道以前有什么不堪回首的回忆?

  但如果想要从骁途的身上找到天语SX4类似的设计元素,恐怕办不到。它唯一继承下来的就是跨界的风格,虽然它定位为小型SUV,但相对低矮的车身,以及并不高的底盘高度,反而更像一款轿车。

  当你坐上它的座位时,它的坐姿高度给你一种有别于正常SUV及轿车的感觉,不会太高,也不会太低,拿捏得恰到好处。

  那套简单朴素的内饰,也并不会给你任何新鲜的感觉。中控台那片彩色装饰板,其实是一大片软质材料,但靠肉眼是看不出来,得用手摸才能察觉到。在门板和扶手箱位置,它也包裹了皮质材料,触感也比较舒服。特别是扶手箱的盖板,它还可以向前滑动,调节到最适合你的位置。

  骁途本身的车身尺寸并不算很大,所以它的车内空间再怎么大也有限度,对于1.7米身高左右的人来说,坐在后排不会让人感到局促,但对于身材高大壮实的人显然没那么友好。

  而它的后备箱空间也是中规中矩,比两厢轿车更大一点,塑料私密盖板感觉也非常扎实,还可以放点杂物。当我们掀起后备箱下方的盖板时,我们发现它并没有海外版本的储物空间,取而代之的是一条全尺寸备胎,但这更适合大部分消费者的使用场景。

  配置……算了吧!一款今年前推出到现在没有任何改款的车,它肯定没有任何智能化配置。虽然海外版本也会提供一些驾驶辅助功能,但这些配置没有一件装备在国产的版本上,连选择的机会也没有。它的车载系统唯一算得上智能化的功能,也只有手机互联功能。

  如果要找一些比较亮点的配置,其实也真没有多少项。它能给你一个可开启的全景天窗,已经算比较特别的了!因为这个全景天窗几乎可以全部打开,可以幻想自己开着敞篷车,偶尔这么浪漫一下也挺惬意。

  其实,那些比较传统的配置,骁途还是不会少,它全系标配六个安全气囊车身稳定控制系统、上坡辅助、倒车雷达、铝合金轮圈、多功能方向盘、无钥匙进入+一键启动等等。这本来没什么值得炫耀,但是在早几年,大部分日系车几乎都做不到这点,个别品牌甚至到现在还不愿意标配这些配置。

  以今天的标准来看,这款车太简单了,简单到难以让你立刻产生购买欲。但是,在机械功底上,它并不像一辆简单的买菜车。

  它的底盘调校没有以往日系车那种松散、软塌塌的感觉,悬挂有韧劲,滤震很干脆,你能知道走过怎样的路面,但并不会难受,车身姿态也比较稳。

  当过弯的时候,它允许车身有点侧倾,但这点侧倾并不会让你心慌。因为它会用车身姿态告诉你,它还可以跑更快。尽管它不是性能取向的车型,开着它,你依然可以获得一点驾驶乐趣。

  而通过转动方向盘你又会发现,它的转向助力并不会轻到一只手指就能搓动的地步,又不会让女孩觉得费劲,虚位会有一点,车头响应却又不会拖沓,就算开一整天,她也不会辛苦。

  可惜,我们体验的这款车型只搭载一台1.6升自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱,油门到底的并不能让它加速更快,你得慢慢深踩油门,就像给绑好结的塑料袋挤走空气一样的节奏,同时不要吝啬使用发动机的转速,让它超过3000转,它就会有你想要的加速感。如果是那台小排量,我相信它开起来会更轻盈。

  所以,它的方向盘拨片,以及模拟出来的7个挡位,并没有太大的实用意义。唯一能体现出价值的地方,只有下山走超长斜坡的时候,让变速箱限制在较低的挡位,可以少踩刹车,避免刹车系统过热。

  到现在,已经没有什么竞争力可言,一款配置跟不上时代,空间又不能很好满足消费者需求的车,怎么可能会排到消费者的选车名单上呢!更何况铃木已经退出中国市场,排放也达不到国六的标准,即使还没正式停产,也很难再卖出去。

  说真心话,它的机械功底并不差,喜欢驾驶的人开过它以后,或许会感兴趣。而且,它减配的情况不会太严重,至少能看到的地方它不会减配。但是,这部分消费者也是少数,而且大部分都会被马自达或其它欧系车品牌给瓜分,品牌没那么响亮的,也很难找到知音。

  所以,骁途就像一位不懂人情世故的忠厚老实人,它不知道如何讨好消费者,也很难让人记住。但深入接触以后,它又能给你一些不错的体验。

  @91小枫:虽然超级喜欢GT-R....但是真的拿着预算去买的时候,还是会走向911的车边,真香.....[详细]

  @DomPerignon:T5没有豪华版有点难受,T8豪华版又配置又各种低。[详细]

  铃木退出中国市场已经好一段时间了,如果回顾他们近年来的所作所为,不是在作死,就是在作死的路上!但铃木的车真的很差吗?我不认同!至少它比很多…[详细]

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  @opera_cs:到了这个价位,其实探影的大众标更值钱,放心吧,谁都不会担心它的销量。[详细]

  @龙爷在路上:这车适合那些真正有钱的任性购车的群体,年龄在30到40之间,对掀背情有独钟,所以满足这个条件的群体不会很大,卖不好也正常![详细]

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